SIRIUS D32/D42

Работы по программированию данных блоков полностью идентична с блоками управления Continental (Siemens) EMS-3132. Разъемы подключения и распиновка тоже одинаковая. Подробнее по EMS-3132 можно рассмотреть тут

Работа по перепрограммированию данных блоков осуществляется непосредственно через разъем OBD-II. Иногда при работе с данными блоками может возникнуть ситуация, при которой блок иммобилайзера мешает обмену загрузчика с ЭБУ. Это сопровождается обрывами связи при чтении или записи прошивки. При возникновении подобных ситуаций снимите разъём с блока иммобилайзера и установите перемычку в нём.

Фото платы

Методы программирования

Программирование данного типа ЭБУ возможна по 4 способам:

• через разъем OBD-II, считываются и записываются только области калибровок флеш памяти размером 32кБ. Данный способ вполне достаточен при решении стандартных задач: перевод на нормы токсичности Евро-2, тюнинг, изменение различных характеристик управления двигателем (например температура включения/отключения ВСО). Но для решения более глубоких задач, будь-то тюнинг либо отключение опроса иммобилайзера данный способ не подойдет.
• программирование прямым подключением, так называемый BSL режим. При котором используется встроенный загрузчик процессора, в данном случае процессор Infineon семейства C167. При помощи программатора процессор выводится в режим загрузчика и производится обмен данными с микросхемой памяти. В данных ЭБУ используется микросхема памяти ST 29F400 (29F200). Файл высчитанный таким способом будет имет размер 512(256) кб, и формата *.bin, т.е. «пригодный» для редактирования.
• Программирование в режиме bench, то есть прямым подключением к выводам разъема ЭБУ без вскрытия последнего. Для такого способа необходимо соответствующее оборудование с возможностью поддержки режима bench для данных типов ЭБУ. Например, МД флэшер.
• программирование с помощью внешнего программатора указанной выше микросхемы памяти ST 29F400(29F200). Этим методом можно воспользоваться, например если плата ЭБУ пострадала при ДТП, и нет возможности высчитать родной дамп предыдущими методами. При таком высчитывании файл будет имет свой формат Siemens, который напрямую не определяется в редакторах. То есть перед редактированием необходимо будет преобразовать данный файл в *.bin файл, и после редактирования перед записью нужна обратная конвертация в формат Siemens.
• Важное примечание: все файлы прошивок идут в формате *.bin

ЭБУ Sirius D32/D42 также возможно перепрограммировать вне автомобиля.

Программирование с доработкой

Порядок программирования:

1. Произвести все необходимые подключения ЭБУ к K-line адаптеру согласно представленной цветовой маркировке. Контакты ЭБУ, помеченные одинаковыми цветами должны быть соединены между собой;

2. подключить питание к K-line адаптеру;

3. подключить точку, помеченную маркером «boot pin» на рисунке «Доработка ЭБУ», к «-» источника питания через резистор 1-2 кОм.

4. нажать на кнопку «Подключиться» в интерфейсе используемой программы загрузчика. Статус подключения будет отображаться в соответствующем окне выбранного программатора;

5. после подключения убрать подключение точки «boot pin», описанное в п.3;

6. выполните все необходимые операции по чтению и записи содержимого FLASH(EEPROM) памяти;

7. после завершения работы нажмите на кнопку «Отключиться» в интерфейсе используемой программы загрузчика.

Для разрешения программирования используется 104 контакт процессора, либо точка отмеченная на плате красным маркером «Boot pin».
Схема внешних соединений разъема ЭБУ

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * 56 * * * * * * * * * * 30 29 28 * * * 24 * * * * * * * *

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

• 24, 28 Масса ЭБУ
• 29 Отключаемое напряжение +12 V
• 30 Неотключаемое напряжение +12 V
• 56 К-линия

Доработка ЭБУ

Советы по прошивке данных ЭБУ

   Для отключения функций штатного иммобилайзера необходимо записать в режиме BSL либо bench прошивку Full Flash с отключенным опросом иммобилайзера. Так же обязательно перед установкой ЭБУ на автомобиль отключить блок иммобилайзера SMART и установить перемычку в разъем для восстановления диагностической К-линии. Расположение блока иммобилайзера зависит от типа автомобиля, для того чтоб определить место расположения необходимо использовать литературу по ремонту для данного типа автомобиля. Обычное место расположения блока иммобилайзера SMART под рулем в районе замка зажигания. Тут можно посмотреть видео про отключение иммобилайзера.

P.S.: Мотор-Лоадер не умеет записывать файл с отключенным опросом иммобилайзера. Запись проходит, но запуск не появляется. Ошибки по иммобилайзеру уходят, ЭБН срабатывает, но искра не появляется. Необходимо воспользоваться другими загрузчиками. Например, Комбилоадер, Чиплоадер (При записи Чиплоадером необходимо скорость выставить 108400)

Восстановление диагностической К-линии

На автомобилях Chevrolet Rezzo при отключении иммобилайзера никакую перемычку ставить не надо, достаточно отсоединить разъем с блока иммобилайзера

Прошивки с отключенным опросом иммобилайзера вы можете приобрести ТУТ